摘要：车站形式为线侧平式旅客车站，采用上进下出的旅客流线模式。其中中间为候车大厅，左右两侧为设备、办公及辅助用房，设计最高聚集人数为800人。建筑采用钢筋混凝土框架结构，楼盖为现浇钢筋混凝土梁板架构，屋盖为钢网架结构。 车站站场规模为2台4线，其中正线2条、到发线2条。 1路：盐城大丰站↔大丰区人民医院 3路：盐城大丰站↔大丰区人民医院。...车站形式为线侧平式旅客车站，采用上进下出的旅客流线模式。其中中间为候车大厅，左右两侧为设备、办公及辅助用房，设计最高聚集人数为800人。建筑采用钢筋混凝土框架结构，楼盖为现浇钢筋混凝土梁板架构，屋盖为钢网架结构。 车站站场规模为2台4线，其中正线2条、到发线2条。 1路：盐城大丰站↔大丰区人民医院 3路：盐城大丰站↔大丰区人民医院。
现浇楼板10厘米还是12厘米厚好
2015年10月28日，在经过为期一年的紧张施工后，随着最后一块顶板浇筑完成，地铁S3号线华新路站成功封顶。 2015年10月31日，地铁S3号线TA03标春江路站实现车站主体结构封顶。 2015年11月16日，地铁S3号线TA12标段黄里车站桥上，现浇连续梁混凝土现浇完成。此次完成现浇。
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2 0 1 5 nian 1 0 yue 2 8 ri ， zai jing guo wei qi yi nian de jin zhang shi gong hou ， sui zhe zui hou yi kuai ding ban jiao zhu wan cheng ， di tie S 3 hao xian hua xin lu zhan cheng gong feng ding 。 2 0 1 5 nian 1 0 yue 3 1 ri ， di tie S 3 hao xian T A 0 3 biao chun jiang lu zhan shi xian che zhan zhu ti jie gou feng ding 。 2 0 1 5 nian 1 1 yue 1 6 ri ， di tie S 3 hao xian T A 1 2 biao duan huang li che zhan qiao shang ， xian jiao lian xu liang hun ning tu xian jiao wan cheng 。 ci ci wan cheng xian jiao 。
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板楼为中国大陆建筑的一般形式之一（相对应的另一种是塔楼），指横排长度明显大于宽度的排式楼房。其来源于建国初期效仿苏联的赫鲁晓夫楼，名称源于其中使用的预制楼板（后来多用更安全的现浇楼板，但作为一种建筑形式，其名称保留了下来；也有说法称名称来源于一排排横放的洗衣板）。 板楼分为走廊式与单元式：走廊式板。
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于南后街上。坊巷出入口处设立高墙和坊门。文儒坊口镶嵌乡约碑，约束坊内居民行为。 民国时期，最南侧的光禄坊、吉庇巷和最北侧的杨桥巷扩建为马路，此后又铺浇沥青、水泥，因此现在保存的实际只有二坊五巷。 福州于1986年获评为国家历史文化名城，1990年开始编制保护规划，由同济大学阮仪三教授负责，1992。
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浇带等综合措施减少混凝土的收缩和温度应力，并加强薄弱部分构造。并且在看台结构采用纤维混凝土。由于柱下荷载差异较大，且本工程自然场地标高南北差约10米，所以根据负担荷载大小的不同，采用柱下独立基础或条形基础；在支撑上部屋盖的看台后两排柱下增加了人工挖孔桩，以控制整个看台的变形差异。 上部梁柱、楼。
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楼往台州火车站方向越行线上一直停靠着一辆备用车。 公交站点：大板桥村站 公交线路：905路（路桥短途南站-公交客运总站）、127路（西王-公交客运总站） 本站在规划和施工阶段名为洪家站。2022年6月29日，本站由“洪家站”更名为“汇丰路站”。 2020年5月3日3点30分，本站站厅层混凝土浇筑工作正式开始。。
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接了办公室、会议室和社交空间，在员工，汽车和公众间营造了有趣的关系[8]。这座大楼不仅是作为工厂办公楼和公众关系的集中点，还是工厂生产过程中非常重要的环节。所有的承重墙，楼板和分隔都是用现浇混凝土浇筑而成，而屋顶是空间框架钢梁结构构成[9]。建筑外表面是由一些简洁的材料诸如波形金属，U型玻璃和玻璃幕墙所覆盖[10]。。
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“快捷假日酒店”在大中华区的中文名称更改为“智选假日酒店”，酒店名称随之改为现名称。 酒店由客房楼、餐厅、宴会厅、厨房、备餐间和库房等部分组成，主体建筑高56.4米，共14层，局部16层，采用框架剪力墙结构，现浇柱，预制梁板。外封闭墙为240毫米厚空斗墙，内墙为120毫米厚空心砖墙。 酒店距离郑州新郑国际机场35公里，约30分钟车程。。
楼为其治事之所。光绪三年（1877）西部归富商张履谦，名“补园”。中华人民共和国成立后，得到了保护修复，并于1952年正式对外开放。 拙政园占地面积78亩（52000平方米），全园分东、中、西三部分。另有住宅部分现。
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预力混凝土主要是使用在桥梁、高层建筑的楼板、核反应炉压力容器、柱和剪力墙，其功能是防止地震和爆炸防护。无握裹后拉法通常运用停车场当障碍线，由於它的加压跟减压的弹性自由，可以易於墙或楼板的修復◦ 钢筋混凝土 National Precast Concrete Association。
2018年4月29日，本站最后一块顶板结构顺利浇筑完成，至此本站站完成了主体结构封顶。 2018年8月30日，本站至深大南站隧道贯通，至此深圳地铁9号线西延线全线贯通。 2019年12月8日，本站启用。 本站设有洗手间，位於D/E出口旁。 本站预留地下街，连接南油站。 本站有九个出入口，现启用四个出口。。
为湖南二矿。矿部与生活区选在许家洞火车站西侧（现华湘社区），占地约300亩。1961年第一期工程竣工。1963年正式投产。1964年更名为711矿。由于井下温度高，掘金矿工“赤身裸体，前面两个人打风钻，后面一个人用水管淋浇，地层里是50多度的温泉，不浇冷水，人受不了”。1980年开始，矿区停止招工。
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内部用90多根钢柱搭架焊接联成一体，用砖墙填充形成外檐墙，墙体内层用空心砖砌成，首层为碎砖混凝土，二层至九层为钢筋混凝土小肋空，十层、云亭的楼板及顶板均为现浇钢筋混凝土。渤海大楼建筑外墙曲折多变，外立面风格多样，其中首层正面墙面为浅色大理石并点缀有枣红色大理石饰以多道水平条块，一层和二层之间的外立。
雄安站站内结构柱多采用清水混凝土工艺，浇筑后不再进行装饰，保持原色。站顶采用了“光伏建筑一体化”的方式设置发电系统，大面积布置了光伏发电板，约4.2万平方米，可辅助车站、日常办公照明用电。自2020年12月正式并网发电以来，已累计发电超过1000万千瓦时。 由于本站地面站厅位于轨道下方，为减轻车辆噪音及震动，在站台墙立面及轨道楼板。
2007年，天津市第二十中学示范校工程竣工，建筑主体进行第二次大修。 天津英国文法学校主楼全部建筑面积4967平方米，教学大楼总建筑面积3800平方米。建筑主体为二层砖混结构，局部三层，部分带半地下室。砖墙和柱子承重，现浇钢筋混凝土和钢筋混凝土小肋空心砖楼板，木屋架，多坡筒瓦屋顶，雨水暗排。该建筑坐北朝南，其正面和背立面。
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现浇施工，钢混结合段设在主跨距离主塔15米处。边跨主梁采用单箱四室断面，顶板宽40.5米，底板宽38.5米，人行道挑臂长1米；顶板厚0.3米，底板厚0.32米，拉索锚固边腹板厚1.8米，中腹板厚0.5米；中心线高3.505米；采用C55混凝土。主跨主梁采用双边箱正交异性板钢箱梁，含风嘴全宽40。
830平方米，建筑面积11,700平方米，是一座地上五层（原为四层），地下一层的钢筋混凝土结构建筑。建筑采用层层收缩的方形钢筋混凝土柱作为结构支撑，楼面采用现浇钢筋混凝土楼板。其建筑风格为折衷主义风格，主立面朝东，材质为清水红砖，结构对称，呈现“纵四段”划分。太古洋行大楼是一幢“外廊式”建筑，各个立面上均设有。
楼、分组会议楼、首长办公楼、常务办公楼、多功能花园广场5个部分组成。花园广场将4座独立的建筑连为有机整体，具备办公、会议、接待、健身、休息、娱乐等功能。工程基础形式采用的是大直径人工挖孔扩底灌注桩，局部片筏基础，主体是全现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，楼板。
楼板搁置在墙上。 高层建筑外墙可采用隔热性能的轻混凝土（陶粒混凝土、膨珠混凝土等）制作成一间一块的预制板；内墙由标号不低于200号的混凝土、大模板或滑膜现浇成墙板。 预制外墙板、现浇内墙板应连成整体、有可靠的连接，以抵抗由于水平力、基础不均匀沉降、温度影响等产生的各种应力。接缝的抗剪主要靠外墙板。
现浇钢筋混凝土，其上铺灰瓦、加墨绿色的滴水和瓦当，增加飞檐，各角悬挂铜铃，塔刹使用内灌素混凝土的葫芦形铜构件，安装防雷天线。塔基缺损的红砂岩用相同材料补上。加大塔基平台，内部现浇混凝土，外砌红砂岩，增加仿古花岗岩栏杆。塔一层入口处增加铁门。楼板改用钢筋混凝土现场浇。
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